Minder uitlaatgassen, meer vermogen
REHAU geeft de SCR-technologie voor dieselaangedreven personenauto's een impuls
In het vrachtvervoer zijn dieselmotoren al lange tijd de standaard. Maar ook door dieselmotoren aangedreven personenauto’s zijn in opmars. De voordelen zijn onomstreden. Deze brandstofbesparende aandrijving wordt tegenwoordig gecombineerd met uitstekende rij-eigenschappen. De nieuwe technologieën op het gebied van het reinigen van uitlaatgassen dragen aan deze ontwikkeling bij.
Met de SCR-methode (Selective Catalytic Reduction) wordt de stikstofdioxide-uitstoot die gevaarlijk is voor de gezondheid, een hoofdprobleem bij dieselmotoren, drastisch verminderd en met behulp van een ureumoplossing, genoemd AdBlue, in waterdamp en stikstofoxide omgezet. AdBlue wordt in een bedrijfswagen in een extra tank meegevoerd en in de uitlaat ingespoten. Slimme doseersystemen dragen er samen met een SCR-katalysator aan bij, dat de stikstofoxide-emissie met 85% wordt gereduceerd en de uitstoot van roetdeeltjes met 40%. Bovendien kan het eveneens het brandstofverbruik afnemen met maximaal vijf procent. Momenteel is het alleen via de SCR-methode mogelijk, de roet- en de stikstofoxide-uitstoot tegelijkertijd te reduceren en aan de vereiste grenswaarden te voldoen. Daardoor komt de uitlaatgasnabehandeling meer en meer in het brandpunt van de belangstelling te staan. Intussen wordt deze AdBue bij tankstations in heel Duitsland aangeboden. Omdat AdBlue al bij een temperatuur van -11°C bevriest, moeten de leidingen waardoor de synthetisch geproduceerde ureumoplossing wordt getransporteerd, worden verwarmd. Voor deze speciale toepassing levert REHAU starre en flexibele verwarmde leidingsystemen voor de gehele bedrijfswagenindustrie. De kunststof leidingen worden met een verwarmingslint omwikkeld, die via de boordspanning de leidingen op een bepaalde temperatuur houdt en zo het bevriezen van de oplossing voorkomt resp. het eventueel na lange stilstand van de auto bevroren AdBlue ontdooit.
Met het oog op komende, nog strengere normen en de constant stijgende brandstofprijs zal naar verwachting de diesel nog meer terrein winnen op de personenautomarkt. Voertuigen met geïntegreerde AdBlue-tanks worden waarschijnlijk al vanaf 2008 in serieproductie genomen. REHAU stimuleert deze vooruitgang met slimme leidingmodules en speciale intern verwarmde slangsystemen voor personenauto's. Het team rondom projectleider dr. Michael Schöbel werd daarbij met verschillende uitdagingen geconfronteerd. „Om deze technologie in auto's te kunnen integreren, zijn extreem kleine leidingdiameters nodig. En er is lang niet zoveel ruimte beschikbaar als in een bedrijfswagen. Bovendien moet, net zoals bij de bedrijfswagenuitvoering, het leiding- resp. slangmateriaal diffusiedicht zijn en bestand tegen de ureumoplossing en tegen temperaturen van –35°C tot +100°C“, aldus dr. Schöbel. Door gebruik te maken van innovatieve technologieën en trends binnen de toeleveringsindustrie heeft REHAU zich binnen zeer korte tijd geprofileerd van halffabrikaatleverancier tot aanbieder van complexe, bedrijfsklare leidingsystemen. Vandaag de dag is de onderneming met haar ontwikkeling in staat, de automobielindustrie zowel bij de bedrijfswagens als personenauto's te ondersteunen bij het op een slimme manier reduceren van uitlaatgassen. Daarmee wordt het milieu beschermd.
Met de SCR-methode (Selective Catalytic Reduction) wordt de stikstofdioxide-uitstoot die gevaarlijk is voor de gezondheid, een hoofdprobleem bij dieselmotoren, drastisch verminderd en met behulp van een ureumoplossing, genoemd AdBlue, in waterdamp en stikstofoxide omgezet. AdBlue wordt in een bedrijfswagen in een extra tank meegevoerd en in de uitlaat ingespoten. Slimme doseersystemen dragen er samen met een SCR-katalysator aan bij, dat de stikstofoxide-emissie met 85% wordt gereduceerd en de uitstoot van roetdeeltjes met 40%. Bovendien kan het eveneens het brandstofverbruik afnemen met maximaal vijf procent. Momenteel is het alleen via de SCR-methode mogelijk, de roet- en de stikstofoxide-uitstoot tegelijkertijd te reduceren en aan de vereiste grenswaarden te voldoen. Daardoor komt de uitlaatgasnabehandeling meer en meer in het brandpunt van de belangstelling te staan. Intussen wordt deze AdBue bij tankstations in heel Duitsland aangeboden. Omdat AdBlue al bij een temperatuur van -11°C bevriest, moeten de leidingen waardoor de synthetisch geproduceerde ureumoplossing wordt getransporteerd, worden verwarmd. Voor deze speciale toepassing levert REHAU starre en flexibele verwarmde leidingsystemen voor de gehele bedrijfswagenindustrie. De kunststof leidingen worden met een verwarmingslint omwikkeld, die via de boordspanning de leidingen op een bepaalde temperatuur houdt en zo het bevriezen van de oplossing voorkomt resp. het eventueel na lange stilstand van de auto bevroren AdBlue ontdooit.
Met het oog op komende, nog strengere normen en de constant stijgende brandstofprijs zal naar verwachting de diesel nog meer terrein winnen op de personenautomarkt. Voertuigen met geïntegreerde AdBlue-tanks worden waarschijnlijk al vanaf 2008 in serieproductie genomen. REHAU stimuleert deze vooruitgang met slimme leidingmodules en speciale intern verwarmde slangsystemen voor personenauto's. Het team rondom projectleider dr. Michael Schöbel werd daarbij met verschillende uitdagingen geconfronteerd. „Om deze technologie in auto's te kunnen integreren, zijn extreem kleine leidingdiameters nodig. En er is lang niet zoveel ruimte beschikbaar als in een bedrijfswagen. Bovendien moet, net zoals bij de bedrijfswagenuitvoering, het leiding- resp. slangmateriaal diffusiedicht zijn en bestand tegen de ureumoplossing en tegen temperaturen van –35°C tot +100°C“, aldus dr. Schöbel. Door gebruik te maken van innovatieve technologieën en trends binnen de toeleveringsindustrie heeft REHAU zich binnen zeer korte tijd geprofileerd van halffabrikaatleverancier tot aanbieder van complexe, bedrijfsklare leidingsystemen. Vandaag de dag is de onderneming met haar ontwikkeling in staat, de automobielindustrie zowel bij de bedrijfswagens als personenauto's te ondersteunen bij het op een slimme manier reduceren van uitlaatgassen. Daarmee wordt het milieu beschermd.
www.rehau.nl: Onderneming > Wie zijn wij > Focus > SCR Technology
© REHAU N.V., NL-3861 MA Nijkerk, 2010
© REHAU N.V., NL-3861 MA Nijkerk, 2010
© REHAU N.V., NL-3861 MA Nijkerk, 2012